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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網編譯許光吟 綜合外電

《華爾街日報》報導,受到近年來全球航運業業績低迷的拖累,導致全球造船業的造船訂單快速萎縮,也進而使得過去輝煌耀眼的中國造船廠,正在一步步地逐漸凋零。

此前在 2000 年初時,中國經濟正值發展初期,當時北京政府就曾經承諾,將在 2015 年底前,把當時規模還不是太大的中國造船業,發展成全球規模最大的造船行業,而北京政府更在 2010 年,就完成了此項目標,那刻中國造船業之聲勢,可謂是如日中天。

但隨著近年來全球經濟成長力道大幅滑落、全球貿易量劇烈萎縮、國際航運費用走低等緣故,市場對於散裝航運船、貨櫃集裝船、甚至是油輪的新船訂單,需求力道也是出現了嚴重萎縮,而在新船訂單銳減之後,中國造船業產能、人力過剩的沉重壓力,便快速的隨之而來。

波羅的海乾散貨運價指數 BDI 月線走勢圖 (近十五年以來表現)統計至 2013 年為止,中國遠洋船舶造船廠早已銳減二分之一,僅剩 70 餘家,而這 70 餘家還是較為大型的造船廠,其他中、小型的造船廠早已有逾百家破產倒閉。

IHS Maritime & Trade 航運產業分析師 Robert Willmington 表示,過去造船產業景氣最佳之時,大型散裝航運船每船售價高達 1.1 億美元,而現在行情早已腰斬至僅剩 4500 萬美元,造船產業的困境是可想而知。

而在近年北京政府對重工業的「供給側改革」規劃上,北京政府此前就曾經明確表示,優惠專區中國造船業恐怕仍有高達三分之一的造船廠,將可能被迫關廠,2015 年時,中國國務院總理李克強就曾經提及,中國造船業產能過剩的壓力已經太過嚴重,將必須「壯士斷腕」。

Robert Willmington 指出,目前北京政府只能盡量透過補貼的方式,為幾間大型的國營造船廠提供支持,人氣商品估計未來中國造船業將會只剩下國營造船廠,估計所有民間造船廠都將從市場中消失。

Robert Willmington 表示,當前全球造船業主要是由中國、日本、南韓作為領頭羊,但是在全球貿易量持續低迷的壓力之下,估計至 2019 年底為止,該行業的前景恐怕仍是無法樂觀看待。

Yordano Ventura(尤丹諾·文圖拉)的離去讓無數球迷心痛,而今天從多明尼加國境又傳來一個令人不安的消息,根據前名人堂投手Pedro Martinez轉發的推文表示,Ventura在車禍後仍然活著,但是當時路過的人搶了他身上的世界大賽戒指和其他財產後,沒有救人就離開了,最終導致Ventura錯過了黃金的搶救時機,目前這個消息還沒有受到當地警方的確認。

該消息來源是多國當地的記者Euri Cabral,Martinez用西班牙文發了推,他表示Ventura本來能獲救,如果那些人及時作出搶救,而不是顧著搶劫的話。他希望當地好好調查事情真相,如果確認此事為真的話,他會對自己的國家感到非常丟臉。

「讓我感到更痛苦的是,Yordano(Ventura在車禍發生後還是活著的,沒有人幫助他,取而代之的是搶匪在搶劫完之後任他死亡。」Martinez在一則推特中如此表示。

目前已確認的細節是,Ventura駕駛著他的吉普車,在起了大霧的山區失去了控制,撞上了護欄,由於Ventura沒有繫上安全帶,因此整個飛出車外,最終導致了他的死亡。

目前Vent活動產品ura的家人,正要求警方朝著這個傳言的方向作調查,進一步確認或澄清Cabral的說法。

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